Betrieb - Betrieb in Bad Kösen, Zugfahrten im Blockabstand...Kleiner Bahnhof mit Potential in jedem Maßstab...
Der kleine Durchgangsbahnhof Bad Kösen an der Hauptbahn Leipzig - Erfurt oder Halle - Saalfeld um es mal so zu bezeichnen ist bei zahlreichen Modellbahnfreunden nicht unbekannt. Eigentlich nicht so aufregend, ein kleiner Bahnhof mit Anbindung in Richtung Naumburg, Halle, Leipzig und nach Großheringen, Erfurt, Frankfurt bzw. ab Saaleck nach Jena, Saalfeld, Bamberg, Nürnberg, München. Heute Halbstundentakt der Abellio Züge in Mitteldeutschland und Thüringen ein Güterzugüberholgleis und der Gleisanschluß zum Kalkwerk. Sonst rollt es hier im "Minutentakt", kaum ICE Verbindungen, die gibt es schon lange nur noch auf der Neubaustrecke und hier nur in Tagesrandlagen. Aber der Güterverkehr ist beachtlich. Widmen wir uns dem Thema mal in der Epoche V / VI um eine neuzeitliche Fahrzeugvielfalt im Modell zu präsentieren.
Grundlage zu diesem Thema war ein älterer Zeitungsabschnitt im "Modelleisenbahner" des Jahrgangs 1961, damals vor 60 Jahren machte sich ein Modellbahnfreund aus Leipzig unter den damaligen Marktbedingungen bereits Gedanken zum Thema. In der Nenngröße TT wurde eine Saalebrücke bei Saaleck mit Hintergrundmotiv die "Rudelsburg" ins Modell gerufen. So etwas ruft natürlich die "Ideenschmiede" auf den Plan und in Gedanken wurde bereits ein Konzept skizziert.
Der Hauptgrund der Errichtung der Station Kösen war bereits schon der seit dem 17.Jahrhundert bekannte Heilerfolg der Kureinrichtungen und Gradierwerke (spätere Errichtung) die zur Heilung von Atemwegserkrankungen beitrugen. Diese waren in dieser Zeit auch Volkskrankheiten durch industrielle Entwicklung, schlechte Arbeitsbedingungen, Staub, Dreck, Rauch, keine Lüftung, Feuchtigkeit und mangelhafte Wohnbedingungen. Auch lange Arbeitstage machten die Menschen krank so das sie in jungen Jahren verstarben von medizinischer Vorsorge ganz zu schweigen. Auch die Erholung in der Natur versprach Heilung in Bad Kösen. Mit der Bahn war es kein Problem so kamen Kurgäste und Touristen gerade aus der Mitteldeutschen Region wo Bergbau und Industrie wie Pilze aus dem Boden schossen. Bad Kösen entwickelte sich, auch touristische Ziele trugen zum Bekanntheitsgrad der Ortschaft bei. Aber die Konkurrenz lag vor der Haustür, nur ein Sprung über die Landesgrenze, Großheringen dann Station Bad Sulza war ein weiteres Kurbad. Auch befand und befindet sich ein Gradierwerk.
Aber auch die Industrie entwickelte sich mit der Eisenbahn, gerade Kleingewerbe und Handwerk profitierten vom Bahnanschluß. Auch die Wiege der berühmten "Käthe Kruse" Puppen steht in Bad Kösen. So wird auch der Empfang und Versand der Materialien und Puppen per Bahn erfolgt sein. Sonst ging es hier durch den Bahnhof in alle Richtungen Deutschlands die gerade zwischen Berlin-München, Leipzig-Frankfurt nach Stuttgart, in die Schweiz sowie Italien und Österreich und über Bebra in das Ruhrgebiet den Streckencharakter prägten. Es wurde von Jahr zu Jahr immer lebhafter. Auch der Militärverkehr und beide Weltkriege hinterliesen in Bad Kösen ihre Spuren Züge aller Art tangierten die Strecke. Das "Kösener - Kalkwerk" war zu jeder Zeit ein treuer Bahnkunde bis in die heutige Zeit. Hier fanden und finden wöchentlich zahlreiche Güterzugbewegungen statt. Bis 1990 auch im Einzelwagenverkehr, hier wurden die Wagen mittels Übergabe nach Naumburg bzw. Weißenfels befördert und dort in die entsprechende Richtung in Durchgangsgüterzüge eingereiht. Auch der Ganzzugverkehr war wichtig, bis heute gehen mehrfach im Monat Ganzzüge auf die Reise. Meist werden sie durch Privatbahnen befördert. Der Anschluß wird bis heute mit einer V 15 bedient. So können Wagengruppen nach Beladung in die "Überholung" gebracht werden und der Ganzzug gebildet werden. Von der Überholung in Bad Kösen können somit die Ganzzüge "Elektrisch" abgefahren werden. Heute stehen die Lokomotiven mit im Anschluß früher kamen sie aus Naumburg, Weißenfels oder Weimar.
Bis auf örtlichen bescheidenen Güterverkehr prägte der Reiseverkehr das Gesicht des Bahnhofes. Nicht nur die Kurgäste und Tagestouristen fühlten sich hier wohl, auch viele Menschen in Bad Kösen die in der Mitteldeutschen Industrie Halle / Merseburg / Leipzig in Lohn und Brot standen und täglich pendelten und hier ihren Wohnsitz im Grünen pflegten. Bad Kösen war keine Schnellzugstation, der Umstieg erfolgte meist nach Fahrplanlage in Naumburg nach Halle / Leipzig bzw. Saalfeld / Erfurt oder man benutzte den "Bummelzug" was nicht gerade durch lange Unterwegsaufenthalte zu Verzückungen führte.
"Rasanter Modellbahnbetrieb..."
Durch die zu jeder Epoche viel befahrene Hauptbahn kann der Modellbahner egal in welcher Epoche "richtig fahren". Mit Hintergrundkulissen, versteckten Abstellanlagen kann hier ein Blockbetrieb gefahren werden. Gerade auch Sammler und Fahrzeugliebhaber können sich bei diesem Thema "austoben". So rollte es doch ständig im Block auf dem Streckenabschnitt. Gerade hier wurde Haupt- und Nebenbahnverkehr gebündelt. Im Westen von Bad Kösen befindet sich der Abzweig "Saaleck" hier verzweigt sich die Strecke nach Erfurt / Bebra und Saalfeld / Nürnberg. Auch Nebenbahnfahrten fanden hier statt Züge von Zeitz und Teuchern liefen über Bad Kösen und Großheringen nach Kölleda und Sömmerda. Naumburg und Weißenfels im Osten der Strecke sorgten für Verkehr nach Süden und Westen. Nächster Knoten "Corbetha" mit Abzweig nach Halle, Merseburg und Norden sowie Leipzig in Sächsische Industrieregionen und nach Böhmen und Schlesien sorgten für Verkehr. So gibt es kaum Einschränkungen, es kann alles verkehren was der Modellbahnmarkt bietet. Selbst Exoten verkehren hier durch Überführungen in die Ausbesserungswerke und Werkstätten oder auch bei Sonderfahrten. Eigentlich gibt es nichts, was hier nicht vorbeigekommen ist. Auch heute noch rollen unterschiedliche EVU`s durch Bad Kösen. Kurzum ein Thema was den "Fahr Eisenbahner" durchaus in seinen Bann zieht. Gefahren kann hier auch nach einem Fahrplan.
Mit der Elektrifizierung in den 60er Jahren durch die DR und dem Streckenausbau als "Magistrale" kamen auch moderne Stellwerkssysteme auf die Strecke. Zwischen "Corbetha" und Großheringen bzw. zum Abzweig Stöben wurde das DR Lichtsignalsystem errichtet um einen schnelleren und sicheren Zugverkehr abwickeln zu können.
Corbetha (Großkorbetha) Hl-Signale und Gleisbildstellwerk
Block Burgwerben Hl-Signale
Weißenfels Hl Signale, Elektromechanische Stellwerke Bauart "Siemens" 30er Jahre
Leissling Hl Signale und Gleisbildtechnik
Block "Gosseck" Hl Signale und Schrankenanlage
Block "Henne" Hl Signale und Schrankenanlage
Naumburg Hbf Hl Signale und zwei DR Gleisbildstellwerke
Abzweig "Schulpforte" Hl Signale und Schrankenanlage
Bad Kösen Hl Signale und ein DR Gleisbildstellwerke Baugleich mit Naumburg Hbf
Abzweig "Saaleck" Hl Signale und DR Gleisbildstellwerk
Großheringen Hl Signale und ein DR Gleisbildstellwerke Baugleich mit Naumburg Hbf
Abzweig "Stöben" auf der "Saalbahn" mit Hl Signalen ausgestattet, Steuerung vom Fdl Großheringen, Schrankenanlage Wärterbedient bis Anfang der 90er Jahre
Grundlagen für das Modell
Um den Betrieb auch hier "flüssig" zu gestalten empfiehlt sich die Blocksteuerung auf der Anlage. Einfachste Variante die "Lenz ABC-Technik" für die perfekte Steuerung.
Drei Blockmodule genügen. Auch durch den geringeren Aufwand auf der Anlage im sichtbaren Bereich kann der Betrieb gut gestaltetet werden. In der Gleisplan Skizze wurde auch nicht auf den Abzweig "Saaleck" verzichtet. Sicher eine verkürzte Strecke aber im Modell angepasst als Zugeständnis. So können in drei Hauptbahnabschniitte die Züge hinter den Kulissen "geparkt" und gefahren werden. So läßt sich Kulisse der "Saalbahn" mit der Strecke nach Erfurt "unterirdisch" verbinden. So können Züge Richtung Erfurt verschwinden und tauchen aus der "Saalbahn-Richtung" wieder auf oder umgekehrt. Nach Naumburg geht es in einen seperaten Bahnhof im Untergrund. Es wurde auf ein gewisses Umfeld am Bahnhof Wert gelegt dem das Thema mit dem Kurort geschuldet ist. Zusätzlich gibt es ein drittes Bahnsteiggleis für die Anschlußbedienung und für Überholungen. Der Anschluß des Kalkwerkes wurde "komprimiert" und "gestutzt". Bewußt wurde auch auf Ladegleise und GA verzichtet um Platz zu schaffen. Der Ortsladeverkehr war eher bescheiden und der Umschlag fand in der Güterabfertigung und Ladestrasse in Naumburg statt. In der Realität sind wir in HO bei ca. 8,70 m Anlagenlänge um das Thema zu topen. Fast unmöglich, deshalb wurde Bad Kösen "geschrumpft" um es auf ein erträgliches Maß einer Zimmeranlage zu bringen, deren Länge aber auch ca. 5,00 m beträgt. Die Tiefe läßt sich mit 1,60 m verkraften. Auch L- oder U-Formen können Verwendung finden um die Strecke im sichtbaren Bereich noch weiter zur Geltung zu bringen. Einfacher wird es in TT oder N, hier können die Streckenführungen durchaus attraktiv in alle Richtungen verlängert werden. Wir wünschen viel Spass bei der Durchführung.
Die Lenz ABC Produktinformation
ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus
Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit:
- BM1 realisiert den Halt vor einem Signal
- BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion
- BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock.
Wie funktioniert ABC?
ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel:
- abbremsen und anhalten
- langsam fahren
- abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln)
Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren.
Was kann ABC noch?
Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar:
- Funktionen können geschaltet werden
- Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich
- die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren
- Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich
- es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen.
Unsere Empfehlung nutzen Sie alle Lenz Produkte für Ihr Vorhaben. Vom Decoder über Steuerung und die Zentrale so vermeiden Sie "unangenehme Überraschungen" und Störungen. Decoder, Schaltelemente, Zentralen sind von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich in Ihren Normen. So müssen CV und weitere Einstellungen vorgenommen werden, somit kommt es auch zu unterschiedlichen Lauf- und Fahreigenschaften der Lokmodelle. Nutzen Sie hier die Lenz Erfahrungen im Modellbahn Digital Sektor. Weiter empfehlen wir auch den ausgezeichneten Service der Firma Lenz.
"Mein eigenes Gleisbildstellwerk oder ESTW" mit Lenz Interface LAN und USB
Das Digital plus - Interface bietet neben der USB-Schnittstelle eine Ethernet-Schnittstelle. Damit kann das System an einen PC oder auch an einen Router angeschlossen werden. So eröffnen sich interessante neue Möglichkeiten der Modellbahnsteuerung, zum Beispiel die drahtlose Steuerung.
Mit PC der Gleisplan und die Stellwerkssteuerung selbst gestalten einfacher geht es nicht.
Vom Form- bis zum KS-Signal die Viessmann Signaltechnik
Für jede Epoche (außer DR Signaltechnik) bietet sich die Viessmann Technik an. Ausgehend das sich so ein Thema immer weiter in Epoche V und VI entwickelt bieten sich KS Signale an.
DR Signaltechnik von Erbert in HO und TT
Rund um`s Wasser...an der Saale hellen Strande...
Mondäne Gebäude
Ein Kurort wie Bad Kösen verfügt auch über stilechte Gebäude, neben der Ortsbebauung auch Villen, Kurheime, Bettenhäuser e.t.c. um den Charakter eines Kurortes hervorzuheben.
Etwas Werbung muß sein...
Eine "Institution" in Bad Kösen an der kein Gast vorbei kommt ist das Cafe "Schoppe". Ein kulinarischer Genuss wo sich jeder Besuch lohnt. Es gibt zahlreiche Besucher die mehrfach im Jahr nur nach Bad Kösen wegen "dem Schoppe" kommen. Auch im Modell soll das Cafe in irgend einer Weise mit integriert werden. Finden sich schwer passende Bauten bleibt nur Um- oder Eigenbau übrig. Der Städtische Charakter verzeiht ein Gebäude das im Modell zum Cafe "Schoppe" umfunktioniert werden kann. Aber generell ein Kurcafe oder Tanzlokal gehört mit dazu.
Wer gern mal nach Bad Kösen fahren möchte, hier der Link zum Cafe "Schöppe" was sehr zu empfehlen ist.
"Rudelsburg" und "Saaleck" im Eigenbau oder Fotorealistisch als Hintergrund. Unser Modellbahnfreund begnügte sich in den 60er Jahren mit einer Zeichnung. Heute gibt es mit Fotodruck, 3 D Foto oder 3 D Druck das ganze noch realistischer zu gestalten. Aber wer möchte begnügt sich auch mit handelsüblichen Modellen hier einige Vorschläge mit Faller Modellen.
Gepflegter Kurort
Wie auf den Postkartenmotiven ersichtlich, waren und sind die Anlagen des Kurortes in einem sehr gepflegten Zustand. Grünanlagen, Kurpark, gepflegte Rasenflächen, saubere Wege. Springbrunnen. All dies kann auch im Modell durchaus seinen Platz finden. Hier kann sich der Landschaftsbauer auch entsprechend "austoben". Durchaus auch mal etwas Gewagtes, da der Kurort ja seine Besucher faszinieren möchte. Farbe oder etwas Verrücktes in Punkto Optik. Vielleicht lassen sich Urlaubserinnerungen oder Private Bildmotive ins Modell umsetzten.
Auch die Figuren sind wichtig für das Thema "Kurbahnhof", es sollen nicht nur Passanten sein, die hier und da Wichtig sind, es muß bei diesem Thema einfach mal "etwas anderes" sein...
Der meistverbreitete Volkssport ist hier entlang der Saale der Radsport in jeglicher Form, nicht nur wegen der gut ausgebauten Radwege entlang der Saale, auch ebene Wegstrecken, Pensionen, Restaurants ziehen Sportler und Touristen an. Auch die "Flotte Anbindung" im Halb- und Stundentakt und der MDV Verkehrsverbund bringen "Unmengen an Fahrradtouristen" nach Bad Kösen. Ein Klasse Sortiment zum Thema Fahrrad finden Sie im Preiser Sortiment zur Ausgestaltung.
Sicherlich wurde das Thema nur "angerissen" und nicht erschöpfend behandelt. Man könnte Bände mit solchen Anlagenvorschlägen füllen. Es ist lediglich ein Gedankenanstoss für die Themengestaltung zum Thema Modellbahn mit umfangreichem Fahrbetrieb. Dann recht viel Freude beim Bau der Anlage "Bad Kösen".
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