Digital was jetzt...
Mit Fug und Recht kann man sagen die "Digital-Seuche" - "Schnittstellen-Virus", hat sich längst ausgebreitet. Selbst zahlreiche ältere Herren, langgediente Modelleisenbahner werden vom Virus gepackt, aus unterschiedlichen Gründen. Selbst über 80-jährige Modelleisenbahner treue Analog Kunden werden rückfällig und kommen in Versuchung.
Unsere Tip`s sind nur eine kleine Information im riesigen Angebot auf dem Digital Markt.
In den Grundzügen ähneln sich die Angebote, da sie alle auf einer Basis beruhen müssen um zu funktionieren und um wenn es denn der Kunde wünscht mit unterschiedlichen Artikeln zu harmonieren.
Der Reiz des Neuen, erster Tenor ..."was man damit alles machen kann, wenn ich das früher gemacht hätte"..., eigentlich nur positive Aspekte.
Bei unter 20-jährigen, Erledigung in drei Minuten ohne große Erklärung, alles Selbstläufer, klar das Aufwachsen mit PC und I-Phone prägen, es ist oft nichts anderes.
Klar erforderte der Digitale Einstieg ein Umdenken in Punkto Steuerung und Elektronik. Oft ist einiges Selbsterklärend wenn man den Bogen raus hat.
Für den Einstieg möchten wir Ihnen einige kleine Tip`s mit auf den Weg geben:
Was bedeutet die Digitale Steuerung:
Von vorn herein ein authentischer Fahrbetrieb
- eine Zentrale anstatt einer Vielzahl Trafo`s
- Einzelsteuerung bzw. auch Mehrfachsteuerung (2 Personen)
- Verstärker (Booster), speichern zusätzliche Energie ein für Mehrzugbetrieb Steuerungen, Zubehör, Innenbeleuchtung
- es können mehrere Züge gleichzeitig fahren ohne die Installation von Trennstellen, Aufbau mehrerer Stromkreise
- Aufrufen zahlreicher Funktionen bei Lokomotiven und Wagen
(Lichtfunktionen, Sound, Rangiergang, langsames anfahren und bremsen der Fahrzeuge, Steuerung Innenbeleuchtung, Zugschluß, Stellwerksfunktionen, Steuerung von Abstellanlagen, Automatischer Zugbetrieb, Ansteuerung Signale, Weichen, Bahnübergänge, Halteabschnitte etc)
- Bitte nicht dem Gerücht verfallen, es funktioniert alles von alleine, aber es wird vieles Vereinfacht, das von Decodern oder Steuerbausteinen übernommen wird
- durch Feineinstellungen und Feinregelungen ist ein authentischer ruckfreier Zug- und Rangierbetrieb möglich
- Fahrplanbetrieb durch PC Steuerung, Tablet, I-Phone
- Gleisbildstellwerke für die gesamte Anlage möglich
- Integration von Zusatzelementen wie Pendelzugsteuerung und Drehscheiben / Kehrschleifen Modul,
- Mehrfachtraktion mit Vorspann-, Zug- und Schlußlok möglich
- Wendezugbetrieb
- Es gibt unterschiedliche Abweichungen von Hersteller zu Hersteller
- Zahlreiche unterschiedliche Parameter vervollständigen das Programm und Zubehör, bedeutet Konkret was will ich ???
- Halten Sie sich an Betriebsanleitungen, Fachbücher und Hersteller Informationen
- Um fachgerechte Informationen und Hilfestellungen zu erhalten achten Sie bitte auf die Bezeichnung und Art der entsprechenden Bau- und Funktionsteile
- Prüfen Sie auch ab und zu Steck-, Kabel- oder Lötverbindungen
- Moderne Decoder besitzen Überlastschutz (Kurzschlußsicherung) , es bedarf schon eines "besonderen Talentes" heute Decoder "abzuschiessen"
- "Talentfunktionen" oder Fehlproduktionen lassen sich nachweisen
Hierzu zählen folgende Begriffe:
Lokdecoder - Steuerelent zur Funktions- und Fahrsteuerung der Lokomotive, elektronisches Bauteil zwischen Zentrale und Lokomotive, Steuerung mit Handregler, I-Phone oder Tablet, jeder Decoder erhält eine Adresse, Herstellerseitig ist immer die "3" voreingestellt, die variabel geändert werden kann
Funktionsdecoder Steuerelement zur Ansteuerung von Funktionen von Innenbeleuchtung, Zugschluß bei Wagen, Ansteuerung von Steuerwagen Licht und Spitzensignal, keine Lokfunktionen möglich nur mit Dummy Lokomotiven
Weichen-, Signal-, Bahnübergangsdecoder zum Teil auch als Magnetartikeldecoder bezeichnet zur Ansteuerung der Zubehörartikel der Anlage
Schnittstelle und Schnittstellenstecker
Auf Grund unterschiedlicher Decoder- und Lokomotivbauarten sowie der Spurgrößen mussten unterschiedliche Lok Decoder entwickelt werden, die den jeweiligen Erfordernissen entsprechen. Auf Grund der bestehenden Funktionen gibt es unterschiedliche Schnittstellen in der Lokomotive, der dazugehörige Decoder hat den entsprechenden Schnittstellenstecker, der nur in jedem Einzelfall je nach Bauart passt. Es können keine beliebigen Decoder verwendet werden, nur die nach Vorgabe des Herstellers zum jeweiligen Lokmodell. Die jeweilige Schnittstelle ist an der Gehäuseschachtel der Lokverpackung angebracht, bzw. in der Betriebsanleitung hinterlegt. Ein Beispiel Lokschnittstelle 6-polig NEM 651 benötigt einen Lokdecoder mit sechs Stiften nach NEM 651. Andere Decoder würden hier bei den Lokomotiven nicht passen. Dieses Beispiel kann aber noch einige Unterbauarten der Decoder aufzeigen,
z.B. Decoder NEM 651 mit geraden Stiften, NEM 651 mit 90 Grad abgewinkelten Stiften Bauartbedingt wird aber nur noch selten angeboten. Decoder 651 mit Kabelbaum und 651er Schnittstellenstecker gerade Stifte, Decoder 651 mit Kabelbaum ohne Schnittstellenstecker zum einlöten, hier besitzt die Lok keine digitale Schnittstelle. Deshalb ist es wichtig sich beim Lok Kauf vorher zu informieren, und die Verpackungen mit Betriebsanleitungen nicht weg zu werfen, da diese nicht Fahrzeuginformationen, sondern auch Ersatzteilblätter erhalten.
Handregler, sorgt für die Einstellungen sämtlicher Decoder Informationen
- erhältlich mit fester Kabelverbindung oder Funkgesteuert
- Vorwärts - / Rückwärts
- Geschwindigkeit Rangier- oder Streckengeschwindigkeit
- Lokadresse Programmiertaste
- Weichen-, Signal-, Bahnübergangsadressen programmieren
- jeder Decoder hat interne Einstellungen CV`s genannt z.B. Zugkraft, Anfahr- und Bremsweg, Licht- und Soundfunktionen, Fahrstufen etc die individuell je nach Lokbauart und Hersteller feinfühlig angepasst werden können.Es gibt unterschiedliche CV`s auf dem Lokdecoder je nach Hersteller. Info`s finden Sie in der Decoderbeschreibung sowie in der Betriebsanleitung der Digitalzentrale. Das waren nur die Gebräuchlichsten, es gibt weitere. CV`s lassen sich nur über den Handregler in Verbindung mit der Zentrale regeln und einstellen.
- Alle weiteren Funktionen die für den Lok- und Zugbetrieb erforderlich sind und von der Zentrale zum Decoder übermittelt und programmiert werden können
Zentrale das Gehirn der Anlage
Hier werden sämtliche Informationen gespeichert
Zentrale kennt alle gespeicherten Decoder (Lok, Wagen und Zubehör) wenn sie hier eingespeichert sind
Durch Menüfunktionen können über den Handregler abgerufen und auf einem Display angesehen und bearbeitet werden. Zentralen werden über zusätzlichen Trafo oder einen eingebauten Trafo eingespeist. (Hersteller Info`s beachten)
Booster
Ist der Verstärker für die Stromeinspeisung zum Trafo. Innenbeleuchtung, Steuerungen, Mehrzugbetrieb führen zu einem erhöhten Stromverbrauch. Damit Trafo und Zentrale nicht in die Knie gehen, gilt es diese zu unterstützen mit einem Zusatzverstärker (Booster)
Wir empfehlen auch bei größeren Anlagen mehrere Strom Anschlüsse einzubauen um eine stabile und konstante Stromversorgung zu gewährleisen. Gerade dann wenn Sie nur einen Trafo nutzen.
Zusatzfunktionen
Kehr- und Drehscheiben Module, Pendelzugsteuerungen, Signalbausteine, Gleisbesetztmelder, Bremswegsteuerungen befinden sich zum Teil in modernen Zentralen integriert oder können als Zusatzmodule gekauft werden.
Interface ist die Schnittstelle zwischen PC und Digitalzentrale, für den Bau eines Gleisbildstellwerkes oder einer automatischen Modellbahnanlage um dies kurz zu beschreiben.
NEM bei Decoder- oder Schnittstellenbezeichnung bedeutet Normen Europäischer Modelleisenbahnen. Was bedeutet alle Lok- und Decoder Hersteller Europas benutzen die gleichen Schnittstellen mit Decodern. Was z.B. im Urlaub in Europa möglich ist eine Lok mit Decoder oder mit Lok Sound zu erwerben, die auf der Anlage eingesetzt werden kann. Genauso können europäische Modellbahnfreunde in Deutschland Lokomotiven erwerben und verwenden. Was schon seit vielen Jahren sehr gut bei der Modelleisenbahn auf europäischer Ebene funktioniert, sind andere Branchen "meilenweit" davon entfernt.
Wer ist "Susi", leider keine Dame, sondern moderne Decoder verfügen über eine "Susi-Schnittstelle", die sich direkt auf dem Decoder befindet. Mit der Funktion, das hier über die "Susi-Schnittstelle" bei unbespielten Decodern oder bei bespielten Sounddecodern hier der Sound aufgespielt, gelöscht oder geändert werden kann. Um im Klartext zu sprechen, man kann z.B. einen Dampflok Sound gegen einen Diesellok Sound ersetzten wenn der Decoder die gleiche Schnittstelle hat. Weitere Voraussetzung ist der Einbau von Lautsprechern in der Lok für das "Klangerlebnis".
Nur an diesen kleinen Beispielen sehen Sie wie umfangreich das Thema ist. Deshalb ist es durchaus ratsam sich mit Grundbegriffen und Grundinformationen vertraut zu machen um die Grundlagen der Digitaltechnik zu verstehen.
Schlimmsten Fall`s gibt es immer noch den "Total Reset", zurückstellen auf Werkseinstellung.
Deshalb unser Tip zur Vermeidung von Störungen und Problemen,
"Schuster bleib bei deinen Leisten", eine Artreine Digitalisierung alles von einem Hersteller vermeidet einen großen Teil von Problemen und Störungen.
Es lassen sich nicht alle Gemeinsamkeiten über CV Einstellungen regeln, und die Hersteller lassen sich zu Recht nicht in die Karten schauen.
Alle Decoder und Zentralen harmonieren mitunter oft nicht miteinander.
Wer hier billig und schön durcheinander kauft wird mitunter ein böses Erwachen erleben.
Oft bewahrheitet es sich hier , man möge es entschuldigen, Trabbi Motor im Mercedes oder Umgekehrt, was nicht und niemals funktionieren wird, um es Umgangssprachlich darzulegen.
Nutzen Sie Bodenständige Systeme mit guter Referenz und Kritiken, Langjährige Systeme die man jahrelang nutzen kann oder mit neuen Komponenten weiter verwenden kann. Das Nachsehen haben oft Kunden derer Firmen, die alle paar Jahre ihre Systeme auf den Haufen Werfen, etwas neues erfinden und der Kunde auf dem Abstellgleis landet.
Der Markt bietet ein riesiges und umfängliches Programm in Punkto Digital, es empfiehlt sich hier Beratung und etwas Überlegung.
Eine Firma, ein System, keine Probleme ist die sauberste Lösung nach unserem Erfahrungsschatz.
Oft gestellte Frage, Verträgt sich der Digitale Fahrbetrieb und die analoge Steuerung ???
Grundsätzlich ja, jetzt kommt das Aber !!!
- Einbau-, bzw. Einlöten von Lokdecodern
Ist bei älteren Fahrzeugen genug Platz innerhalb des Gehäuses
- Einbau- bzw. Einlöten von Funktionsfecoder in Personenwagen oder Steuerwagen
- Trennung des analogen Zubehörstrommes vom Digitalen Fahrstrom sonst Kurzschluß
- Sound Funktion ist Platz in der Lok, für Decoder und Lautsprecher
- Es fallen bei älteren analogen Anlagen auch oft Umbauten oder Umstellungen an, die es hier zu berücksichtigen gibt.
Hierfür gibt es kein allgemeingültiges Rezept, es gibt hier sehr viele Individualfälle und auch Lösungen.
Kurze Beschreibung der Schnittstellen an Lokomotiven und Decodern
Hier am Beispiel Decoder Firma Lenz
Schnittstelle NEM 852 - 8-polige Schnittstelle
Schnittstelle NEM 651 - 6 polige Schnittstelle
Schnittstelle NEM 658 - Plux 12
Schnittstelle NEM 658 - Plux 22
Schnittstelle NEM 662 - Next 18 Schnittstelle
Schnittstelle MTC 21-polig
NEM 652 Decoder direkt aufsetzbar 8-polige Schnittstelle
Der "Große" für die Gartenbahn
Der preiswerte und einfache Einstieg bei Lenz ab 99,00 €
Wer eine Kleinanlage mit bis zu vier Lokomotiven betreibt findet hier das Richtige.
Einfach nur spielen zum Taschengeld Preis.
Ein späterer Einstieg für größere Zentralen bei Lenz ist jederzeit möglich mit einer Kundenfreundlichen Tauschaktion.
Profitieren Sie auch von den langjährigen Erfahrungen der Firma Lenz, die nicht umsonst als Urvater der Digitalen Steuerung bezeichnet wird.
Bodenständige und sehr zuverlässige Systeme mit sehr guten Service. Unsere Erfahrungen mit 27 Jahren Zusammenarbeit sind nur positiv, hier wurde unseren Kunden immer geholfen.
Die Firma Lenz bietet ein zuverlässiges Baukasten System an vom Einstieg bis zur Profi Automatik PC Steuerung und wird allen Marktanforderungen mehr als gerecht.
Vertrauen Sie auf Erfahrungen seit 1979. Bei Lenz ist von Spur Z bis zur Großspur / Gartenbahn alles möglich. Lenz produziert Spurunabhängig außer Decoder.
Für Profis, Könner und Autodidakten...
Drei auf einen Streich für allen Fahrkomfort, nicht nur fahren auch rangieren, Funktionen, Beleuchtung, Pfeifen, Sound unheimliche Möglichkeiten, fast wie das Original.
Kleine Informationsreihe für den Einstieg mit Lenz Digital
Die vielen Vorteile von Lenz auf einen Blick, faszinierende Technik...
Lenz bietet einen schrittweisen Einstieg und modulare Ergänzungen, in die man Schritt für Schritt hinein wachsen kann, vom Einsteiger zum Profi...
Fahren mit Komfort
Digital plus wurde entwickelt, um mehrere Züge auf dem selben Gleis unabhängig voneinander zeitgleich steuern zu können. Mit nur einem Gleisanschluss bzw. Stromkreis. Über diesen können sogar Weichen und Signale gestellt werden. Die Größe der Anlage spielt keine Rolle, man muss lediglich dem Stromverbrauch gerecht werden. Sogar Betreiber riesiger Schauanlagen (Miniaturwunderland Hamburg, Loxx Berlin) setzen Digital plus seit langem erfolgreich ein.
Der einfache Fahrtransformator erlaubt Steuern von Fahrtrichtung und Geschwindigkeit. Dagegen die Vorzüge von Digital plus:
deutlich feinfühliger steuern
spürbar langsamer und dennoch geschmeidig fahren
bis zu 128 Fahrstufen nutzen
Beschleunigungs- und Bremsverhalten für jede Lok getrennt einstellen
fahrtrichtungsabhängige Spitzen- und/oder Schlusslichter schalten
Kupplungen fernbedienen
bis zu 29 Funktionen schalten
bis zu 9.999 digitale Loks steuern
mit Adresse "0" eine analoge Lok* fahren Achtung! Wichtiger Hinweis!
konstante Beleuchtung (auch in Waggons)
Doppel- oder Mehrfachtraktionen steuern
und vieles mehr
Schalten von Magnetartikeln
Ob Weichen, Signale, Relais, motorische Weichenantriebe, Motoren (z.B. in Mühlen) und Schranken oder Entkuppler, alles was ein- und ausgeschaltet werden kann, ist schaltbar. Dazu zählen auch Relais, motorische Weichenantriebe, Motoren (z.B. in Mühlen) und Schranken. Bis zu 1024 Schaltstellen sind über unsere Schaltempfänger LS 100 und LS 150 erreichbar. Kurze Anschlusskabel (statt unübersichtlicher Kabelbäume) verbinden die Schaltobjekte mit den in ihrer Nähe platzierten Schaltempfängern, die wiederum an die nächstgelegenen Gleise angeschlossen werden. Der direkte Anschluss von Glühlampen und LED (z.B. Lichtsignale) ist am LS100 ebenso möglich.
Melden, damit man weiß, wer an welcher Stelle ist
Wie beim Vorbild: Informationen über besetzte Gleise, betätigte Kontaktschalter oder Weichen- und Signalstellungen dem "Fahrdienstleiter" mitteilen. Spätestens nicht einsehbare Anlagenteile wie Schattenbahnhöfe machen die Meldefunktionalität unverzichtbar.
bis zu 1024 Rückmeldestellen
die ersten 255 Positionen reserviert für Weichenstellungsmeldung
Bausteine für Gleisbesetztmeldung
teil- oder vollautomatischer Betrieb über angeschlossenes PC System mit Steuerungsprogramm
"RailCom"
Neben der einfachen Belegtmeldung ermöglicht das System auch die Zugidentifizierung. Mit der innovativen RailCom-Technik können Informationen wie z.B. die Adresse aus der fahrenden Lok über das Gleis in die Zentrale und zu Anzeigegeräten LRC 120 übertragen werden.
Alle Decoder der + Serie verfügen bereits über die RailCom-Funktionalität
Loks, die mit älteren, nicht RailCom-fähigen Digital plus Decodern ausgerüstet sind, können mit dem extrem kleinen RailCom-Modul LRC 100 aufgerüstet werden
Auslesen der Decoder-Daten (CV's) auf dem Hauptgleis
Über den schnellen RailCombus können die Daten via USB an einen PC zur Weiterverarbeitung in geeigneten Steuerungsprogrammen ausgegeben werden.
Die RailCom-Zukunft: Informationen aus der fahrenden Lok, z.B. die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit. Wir entwickeln ständig weiter...
Zugbeeinflussung...
...für die Sicherheit und zum Fahren mit Komfort. Wird ein Signal mit den ABC-Modulen ("Automatic Braking Control") ausgestattet, bremsen Züge fahrtrichtungsabhängig vor „Halt“-zeigenden Signalen ab und warten, bis das Signal die Strecke wieder frei gibt.
während des Aufenthaltes lassen sich alle Lokfunktionen weiterhin schalten
Lok kann rückwärts vom Signal wegfahren
vorbildgerechte Durchfahrt im Rangiergang
bei "Langsamfahrt" reduziert die ABC-Technik die Geschwindigkeit
Langsamfahrt-Geschwindigkeit im Decoder einstellbar
Realisierung automatischer Streckenblöcke
Option zur Verbindung mit PC via Interface: mit geeigneter Software als komfortables Bildschirmstellwerk, für Betriebssicherheit und halb- oder vollautomatischen Fahrbetrieb
Wichtiger Hinweis für den Einsatz von analogen Loks!
Konventionelle (analoge) Lokomotiven, die auf mit Digital plus by Lenz® gesteuerten Anlagen eingesetzt werden, erzeugen einen Pfeifton. Dies ist normal, weil bei DCC permanent eine schnell wechselnde Spannung am Gleis vorhanden ist, die bei einer konventionellen (analogen) Lok nicht von einem Lokdecoder verarbeitet wird, sondern unmittelbar am Motor anliegt. Diese Spannungsform ist nicht geeignet für Lokomotiven mit Glockenanker-Motoren, z.B. Faulhaber-Motoren. Loks mit diesen Motoren dürfen nur mit Lokempfänger (Decoder) auf Digital-Anlagen fahren. Ohne Lokempfänger würden diese Motoren durch Überhitzung innerhalb kurzer Zeit beschädigt oder zerstört.
Es gibt einige wenige Motorbauarten, für die die gleichen Einschränkungen wie für Glockenankermotoren gelten. Im Zweifelsfalle fragen Sie bitte den Hersteller der Lok.
Roco + Fleischmann = Modelleisenbahn GmbH
Digitaler Spaß für die Vollsortimente Spur N, TT, HO
Sehr gute Erfahrungen mit Z 21 im Baukasten System vom Decoder oder dem Startset zur Digitalen Steuerung und dem Profi Betrieb, alles ist möglich.
Roco bietet für den Einstieg umfangreiche Nachschlagewerke die anhand sehr gut recherchierter Profi Autoren absolut verständlich erklären von A-Z.
Roco bietet auch einen sehr guten Digital Service und Beratung.
Aber auch hier gilt Roco Artikel sind Roco Artikel, also artreiner Digitalbetrieb.
Unsere Empfehlung die Roco Digital Broschüren für einen Top Einstieg zum Thema Digital.
Der einfachste und preiswerteste Einstieg geht vom Startset zur Profianlage bei Roco in preiswerten Aufbauschritten. Nach dem Aufbau der "kleinen z 21" von Roco erfolgt eine Nachjustierung mit dem z 21 WLAN-Package, daß die Weiterführung von einer kleinen zu einer Profianlage verspricht. Das war es mit dem preiswerten Einstieg mehr ist nicht. Alles andere ergänzt sich selbsterklärend bei Roco. Natürlich kommen nachträgliche Einbauten und Zubehör von Z 21 je nach Wunsch und Ausführung der Anlage hinzu.
Der Traum der Modelleisenbahner, eine Dampflok Digital und mit Sound. Bestechend durch hervorragende Roco Qualität besonders in den Details, Fahreigenschaften (hier gehe ich von einer Top Gleisverlegung und Gleisgeometrie aus).
Digital macht es möglich Umfangreiche Digitale und Soundfunktionen. Auch andere Fahrzeuge sind bei Roco in Top Qualität Digital mit Sound erhältlich.
Erfüllen Sie sich mal einen Modellbahntraum mit Roco.
Der Profi Einstieg mit ESU
All Inklusive auf Top Niveau die "ECOS" von ESU, alles was das Herz begehrt in einer Zentrale. Es gibt weniges was sie nicht macht.
Voraussetzung "Mann" kennt sich aus, hier scheitern oft die mit dem Spruch "Kann ick".
Die Zentrale spricht vier Sprachen,
die des Programmieres (Software)
die des Techniker`s
des Profi Modelleisenbahner`s, der die "ECOS" aus dem FF beherscht
sowie die Sprache "kann ick"...
Hier muß der Modellbahner wirklich sachte Schritt für Schritt in die Materie eintauchen als Empfehlung. Immer daran denken Fehler lassen sich mit "Null Reset" Werkseinstellung zurücksetzen. Grundwissen und Theoretische Informationen sind hier angebracht. "Grausame Bedienfehler" führen oft zu sinnlosen Kommentaren... im Netz.
Die "ECOS" will richtig und fachgerecht bedient werden und dann haben Sie echt Freude an der Zentrale.
Keine Angst die "ECOS" beißt nicht, sie macht nur das was Sie einstellen und ihr sagen. Immer an die Anweisungen halten, dann sollte alles funktionieren.
Es schadet auch nichts mal zu üben, zu trainieren und zu wiederholen bis alle oder die gröbsten Schritte sitzen, hier genügt ein Probiergleis oder Probierkreis aus.
Ich möchte niemandem Angst machen, aber es gibt umfangreiche Erfahrungswerte im Einstieg Digital. In Grunde genommen werden Sie schon etwas ins "Kalte Wasser" geworfen und man merkt schnell, das es einiges an Kenntnissen erfordert. Schön der dies beherrscht und sehr gut technisch umsetzen kann. Aber wie heißt es so schön, es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.
Bedenken Sie bitte die Zentrale ist voll mit Technik, eine sachliche und überlegte Bedienung und vor allem langsame Bedienung der Menü Funktionen hilft, das sich das "Gerät" nicht "aufhängt". Hier passieren oft die meisten Fehler, lieber etwas langsamer und sensibler, die "ECOS" wird es Ihnen danken.
Die "ECOS" funktioniert im Grundprinzip wie alle Digital Zentralen. Das Highlight ist der Inhalt der mit umfangreichen Bausteingruppen, Funktionen und Steuermodulen bestückt ist. Alles auf kleinsten Raum und dies gilt es zu beherrschen.
Bei der Beachtung der Hinweise und beim Einlesen in die Anleitung werden Sie bald Ihre Freude an dieser kompakten Zentrale haben. Ich wünsche Ihnen sehr viel Spaß und Freude dabei.
Auch auf der Straße tut sich etwas mit Viessmann...
Der digitale Spaß wird immer komplexer, unsere Anlagen füllen sich mit sagenhafter Technik.
Car Motion von Viessman "revolutioniert den Straßenverkehr im Modell"...
Steuerung nach Vorbild und Straßenverkehrsordnung.
Eine revolutionäre Neuheit des Jahres 2023 / 2024 für Module, Modellbahnlagen. Auch hier kann man richtig Betrieb machen und sein Fahrvergnügen ausleben. Wir wünschen hierbei Gute Fahrt.
Sehr geehrte Modellbahnfreunde, man könnte noch viele Hersteller und Firmen benennen die sich auf dem Digital Markt "tummeln". Jeder kocht sein "Süppchen", im Endeffekt müssen alle Decoder und Zentralen DCC und NMRA Normen erfüllen, erfüllen sie auch.
Ohne die Einhaltung gleicher Normen würde Digital im Grundmenü nicht funktionieren. Die meisten Störungen treten bei unsachgemäßer und schneller Bedienung auf und beim Kauf von unterschiedlichen Decodern und Steuerelementen. Sie können die Physik der Stromkurven nicht "austrixen". Unterschiedliche Motoren, Decoder und Zentralen mit Modulen müssen auf einen Nenner gebracht werden. Und da ist ein einheitliches System die beste Lösung. Weiterhin gibt es Unterschiede zwischen Einstieg und Profi Artikeln. Auch die Physik sollte man nicht unterschätzen, Stromaufnahme, Stromkurven, Sinuskurven der Steuerung und Resonanzkörper im Soundbereich. Machen Sie sich mit Grundlagen und dem Einstieg vertraut.
Dies ist nur ein kleiner "Rundflug" durch die Digitale Modellbahnwelt. Das Angebot ist sehr viel größer und umfangreicher.
Zum Teil sehr unübersichtlich und nicht immer durchschaubar.
Wir möchten Einsteiger und Interessenten nicht verunsichern und Ihnen einen überschaubaren und möglichst einfachen Einstieg vermitteln.
Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt.
